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 高雄空品座談 民團要求興達燃煤提早除役、大社污染要揭露


2018年11月30日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴 高雄報導

高雄市今年空品明顯改善優於去年，PM2.5平均濃度為22.7微克/立方公尺（ug/m3），紅害天數23天，較去年減少13天，而紅害站日數114站日，是歷年最低。高雄市環保局昨（29日）在跟環團進行第三季空品改善座談會時表示，今年紅害站日數減半將可順利達標，而臭氧也連續四年符合標準，明年將脫離三級防制區，公告為二級防制區。

「這是由於2013年上路的設備元件加嚴標準，促使廠商進行設備改善，」環保局空噪科科長黃家俊說。整體而言，今年空品持續改善下，AQI小於50的比例大幅增加，不過AQI大於200非常不健康的紫爆天數，指標污染物就是臭氧8小時平均值。

臭氧主要來自於石化工業區的碳氫化合物和氮氧化物，經陽光照射，在大氣中反應後生成。因此南高雄林園工業區的石化污染管制仍是空品改善的關鍵。

另一方面北高雄楠梓、仁武測站的懸浮微粒（PM10）始終未能符合空品標準60ug/m3，要達到二級防制區，需等到2023年才有可能。興達電廠的老舊燃煤機組排放對北高雄的空污影響大，粒狀物污染未能有效改善，連帶影響北高雄空品。 環團：興達燃煤機組要提早除役、勿毀濕地  

環團因此要求興達電廠老舊的一、二號機組盡早除役，日前並發布聲明要求高市府不應發給台電生煤許可，要求台電先拆除老舊機組，用即將新建的燃氣機組取代。

高雄市野鳥學會總幹事林昆海表示，興達四座燃煤機組都快40年了，全都比台中電廠老舊，應該要提早除役，台電不盡早將一、二機組除役，還要破壞80公頃永安濕地來興建燃氣機組，事實上其廠內的空間是足夠就地建新機組的。

林昆海強調，濕地是減碳的生態系，根據估算有超過1億元的碳匯價值，高雄空污狀況如此嚴重，市府卻沒有全面進行考量，應該要跟民間站在一起，反對台電破壞濕地。從九合一大選台中市選情結果可以看出，空污是民眾普遍重視的問題，執政者不應忽視。

環保局長蔡孟裕回應，市府的立場與民團相同，希望台電燃煤機組盡早除役。不過台電要怎麼做，是經濟部的權責，環保局僅能透過空污法來加嚴管制，包括加嚴電力設施排放標準，以及每年審核生煤許可，達到秋冬減煤的手段，促使台電改善污染排放。

環保局空噪科表示，目前已提出「高雄市電力設施加嚴標準（草案）」，將要求所有電力設施提高空污防制設備的去除效率，待明年通過後實施。而在去年和今年的生煤許可中，都以秋冬兩季生煤減量30%核發，有效減少興達電廠的污染排放。 環局新設500座微型空品監測器

對於空品狀況，民眾日漸仰賴微型空品監測器來了解居家附近的空氣品質，高雄市環保局今年在環保署的補助下，新設550座空品微型感測器，裝設在工業區421站、大型社區和工業區周邊、無大型測站的郊區等134站，將有助於民眾了解住家附近的即時空品狀況。

由於微型測站體積小，可安置在電線桿和路燈1.5-3公尺的高度，且定期進行維護和校正，環保局認為比一般民眾自行裝設的「空氣盒子」，更能有效且準確了解區域的空品趨勢。

環團指出，工業區的污染主要來自工廠，3公尺的高度恐怕會受大型卡車等交通影響，是否能準確測得污染源，要再考量；另外測站的數據失效、停滯等問題，是否能夠立即發現和處理，每季一次的維護是否足夠，也是工業區附近民眾所關注的重點。 大社工業區降編案  民眾要求環局揭露污染資訊

大社工業區原定今年應降編為乙種工業區，但是高雄市政府都發局目前仍在進行都計通盤檢討，大社居民組成大社環境守護聯盟，要求政府資訊公開、依法降編，不能讓廠商就地合法。召集人陳凱婷表示，大社居民長年忍受工業區飄來的異味，居民已經忍無可忍，對於違規廠商，環保局僅是裁罰十幾萬元，對比污染業者的營收九牛一毛，這樣業者怎麼會改善呢？

她說當地居民對於污染源和污染成分無法掌握，對於健康風險不了解，環保局應站在保護居民的立場，提供透明的資訊，讓民眾知道空氣中有哪些污染成分；目前的都市計畫審查，環保局應站在民眾這邊，揭露廠商污染的事實。

對於大社工業區降編案，地球公民基金會副執行長王敏玲表示，經濟部都可以派人下來當陳情人，跟業者站在一起反對降編，環保局也應挺身為在地民眾說話，未來也應監督業者做好污染減量。

蔡孟裕說，大社工業區降編的議題，環保局無權要求其不能降編，只能透過法規監督其污染排放。空噪科表示，對於民眾的風險揭露，透過新設的微型感測器，除了可在網路和APP上知道空品狀況，未來也會利用公務系統傳送到區公所等單位，更進一步是利用手機推播讓當地居民了解污染情況。

最後，林園區反公害護家園協會理事蘇義昌詢問有關大林蒲燁揚石化的開發案，選前民進黨團透露已經撤資不開發，是否屬實？環保局表示，目前該案仍在審查中，並沒有收到撤案的申請。王敏玲指出，燁揚開發案有切割規避環評之嫌，環團日前也已經發出告知信要求依法環評，希望環保局謹慎處理。







 防範大陸侵略意圖！ 日本組二戰後首支陸戰隊


中國大陸在習近平執政後，逐漸發展海上兵權，而中日之間敏感的釣魚台主權問題，讓日本不得不嚴加防範，日本防衛省成立了二戰後第一支海陸兩棲作戰部隊，叫做「水陸機動團」，專門執行搶灘登陸任務，也因此被稱為東洋版陸戰隊。


未來日本開槍的機會只會更多，不會減少，為了加強島嶼防禦，自衛隊除了基本的海陸空三軍之外，現在又新成立了一支精銳隊伍，叫做水陸機動團，被稱為東洋版陸戰隊。


水陸機動團是日本在二戰後，第一支成立的海陸兩棲作戰部隊，被視為是日本目前最具攻擊性的軍種，他們專長就是搶灘登陸戰。


記者：「水陸兩用車準備從岸邊登陸，訓練內容以奪回被佔領島嶼為假想。」


為了強化隊員前線作戰經驗，日軍陸戰隊多次與美軍陸戰隊共同演習；而在裝備部份，當然也必須配得上任務機動性。


記者：「這輛是新型的機動戰鬥車，比過去的戰車都還輕量化，能由運輸機載送。」


這輛16式機動戰鬥車，是日本防衛省新開發的八輪甲車，成功輕量化是它最大的優勢，過去作戰要運送戰車到離島，得先花大把時間把戰車開到港口，再慢慢坐船過去，但新式機動戰鬥車可以經由運輸機，迅速抵達前線作戰，重點是它的速度也相當驚人。


記者：「戰車很笨重的前進著，而機動戰鬥車連轉彎都很快，可以很清楚看出輕量化之後跑動的順暢度。」


最高時速可以達到100公里，不只跑得快，就連遇上連續急彎都不是問題。


記者：「哇！現在正在小轉彎，轉彎的時候G力很大滿晃的，速度好快喔！」


其實在島嶼防禦戰中，除了加強陸上實力之外，安倍還把算盤打到了出雲號上頭。


節目旁白：「現在搭載直升機的出雲號，未來計劃進行改建，成為能配備戰鬥機的航空母艦。」


事實上現在的出雲號因為只配備了直升機，所以甲板比較薄，防衛省將打算增厚甲板，配備能垂直起降的F-35B戰鬥機，將原本以防守為主的出雲號護衛艦，升級為具有攻擊能力的出雲號航空母艦，以便在離島防衛範疇上不只搶得壓制權，未來實際作戰時更能提高前線優勢。


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